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台鐵莒光號出軌意外，初步研判疑似因氣溫過高致鋼軌挫屈，但確切原因正由行保會調查中。台鐵表示，今日在出軌現場量測發現，鋼軌溫度高達63度，已超過鋼軌設計耐熱上限攝氏60度，在極端氣候影響下，現行鋼軌耐熱設計規範備受考驗，未來擬檢討耐熱規範。

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台鐵統計至4日晚間6點止，共影響17列次240分，旅客2740人（誤點超過45分為2班次），651次莒光號列車（台東經花蓮站開往彰化站），初判疑似因氣溫過高致鋼軌挫屈，行

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▲莒光號台東出軌影響擴大（圖／翻攝自fun臺鐵）

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台鐵局本部及花蓮地區目前已成立應變中心，另由相關單位進行搶修中。目前往台東的下行列車行駛至玉里站，往台北的上行列車行駛至富里；玉里～富里站間啟動公路接駁，以公路車輛辦理旅客接駁。本次事故統計至下午2點30分止，計影響10列次、影響旅客約1530人，其中對號列車延誤超過45分鐘，旅客可於1年內至各站辦理全額退費。

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台鐵表示，事故造成富里至東竹站間路線不通。651次莒光號列車第2車～第7車（共6輛）出軌，旅客約50人，無人受傷。

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台鐵651次莒光號於4日中午12點34分（富里=東竹）間發生出軌

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意外，造成6輛損壞嚴重，軌道毀損約250公尺，由於現場附近為農田與水圳吊車無法作業，需?溝造路才能作業，導致搶修不易，預估5日早上5點才能搶修完成。

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